“发明怪杰”迪安·卡门
- Update:2010-10-08
- 李馨
- 来源: 装饰
“发明怪杰”迪安·卡门
——不断拓宽的设计界限
一个雨天，迪安·卡门漫步于去购物中心的路上，他三次邂逅一位做轮椅的男子，看到他用轮椅行动、交易的不便利，于是发明了iBOT轮椅。设计灵感的启发就这么简单，只不过需要在看到事物时不断问自己，“‘为什么这样？’，或者‘为什么不那样？’”。这就是“电动滑板怪杰”迪安·卡门。
迪安•卡门（Dean Kamen）生于1952年，是一位著名的、可以与福特、爱迪生相提并论的天赋异禀的现代工程师和发明家。他使物理基础原理与现代技术的完美结合，发明了达1000项美国和国际专利。他的公司，DEKA，已经制造出了Segway、IBOT运动轮椅和Slingshot 水净化系统。卡门还创建了灵感和科技大赛（For Inspiration and Recognition of Science and Technology）,为高校的学生赞助科学竞赛。
布鲁斯·茂认为，当一位工程师不再只想着去机械化地制造物品，而是真正关心人们的需要和期望时，他/她就变成一位设计师了。迪安·卡门正是因此，被逐渐列入设计师的行列。也许冒着对设计“夸大其辞”的危险，但是的确，迪安·卡门也许将是新型设计人才的楷模。
设计哲学-设计师兼工程师的迪安·卡门，有着设计师的睿智和工程师的科学技术，从他的设计哲学中，我们更能看到未来设计师的素质趋势。
1、设计所需
卡门在艺术方面有着过人的敏锐性，在童年时就在父母的地下室里借助音频和视频设备上演了一场灯光秀，少年的他已经受美国纽约博物馆所托为其设计灯光秀表演，但卡门的心思显然不限于此。“我们过去问自己，‘我们能做什么？’，但现在真正的问题是‘我们该做什么？’”正如卡门所发现的，许多人认为，我们应该使用一切现有能力去对付主要问题和尝试实现进步。其他人满足于追求较为温和、保守的目标，“把手机换个颜色——那就是很多人关于创新的想法。”卡门说。设计不是给产品增加各种无关紧要的小部件，而是真正解决人们所迫切需要解决的问题，比如让轮椅攀爬楼梯，让假肢活动自如。在卡门心中，科学不局限于功能的累加，艺术也不局限于审美的范畴，而突破这一分界，卡门的创造哲学集中于设计所需。
2、无所不能
卡门从来都不了解假肢的制作过程，直到美国高级军官站在他面前要他设计出可以乱真的假臂。以卡门足够多的工程学知识来看，他自然知道这根本无法实现，但最终，他成功地于华盛顿在这些高级官员面前，为一个截肢者按上了假臂，而且它的确，灵活自如。卡门并未永远是专家，但是他相信只要再努力点，无所不能。
3、智能重组
“智能重组”这一理论是约翰·萨卡拉（John Thackara）所提出的，而卡门则认为自己正是凭借这一方法进行着自己的发明设计，他笑称自己不是严格意义上的“从头开始”的发明家，“我是利用各种已经存在的事物，并找出一种新方法来使用它。”他说。正如萨卡拉所说，“设计师不需要有他们的一切所为必须是独特的创造性活动的思想包袱”，他们真正需要的是“跨界思索”，“抓住相关联的”以及“用旧有知识组织新语境”，这也是迪安·卡门的设计哲学。
设计作品
1、Segway思维车
由于Segway 思维车是一种前所未见的崭新交通工具，因此很难用传统的分类方式定义它的种类。有人认为Segway 思维车应该是一种双轮版的单轮车（Unicycle），有人认为它应该是动力滑板车（Stand-up Scooter）的一种，但它是单轴双轮设计，与双轴双轮的传统滑板车有些不同。而在某些比较正式的场合（例如官方的道路法规）中，Segway 思维车这种交通工具又被称作“电动个人辅助机动装置”（Electric Personal Assistive Mobility Device, EPAMD），俗称电动代步车。
该车装有双轮，由陀螺仪操控，其宽度不超过普通成年人的肩宽，重为80磅，电池驱动。该车在操作时不需要刹车装置或者节流杆，当驾驶者身体前倾时，机车前进；当驾驶者身体直立时，机车停止。Segway 思维车运用动态平衡的原理，当身体移动时，动作中的重心会不断改变，并达到平衡。就如同人体站立前倾时会失去平衡，但人体天生的平衡器官会告知大脑这一情形，并由大脑下达移动脚步的指令以维持平衡。Segway用轮子取代了脚的功能，复制了人类高精密的平衡动作，使用费用低廉，移动安静便利，其动力来源为两组镍氢充电电池，并配备有电子式充电系统，充满电平均的续航力在16公里以上。
Segway 思维车的运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，也就是车辆本身的自动平衡能力。以内置的精密固态陀螺仪（Solid-State Gyroscopes）来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。假设我们以站在车上的驾驶人与车辆的总体重心纵轴作为参考线。当这条轴往前倾斜时，赛格威车身内的内置电动马达会产生往前的力量，一方面平衡人与车往前倾倒的扭矩，一方面产生让车辆前进的加速度，相反的，当陀螺仪发现驾驶人的重心往后倾时，也会产生向后的力量达到平衡效果。因此，驾驶人只要改变自己身体的角度往前或往后倾，赛格威就会根据倾斜的方向前进或后退，而速度则与驾驶人身体倾斜的程度呈正比。
