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五大车展:记录历史,孕育未来

  • Update:2010-09-10
  • 朱亮
内容摘要
车展伴随着人类汽车生产进程,它记录着汽车的生产历史和设计历史,同时促进人类汽车文化的形成;今天世界城市中的汽车展缤彩纷呈,最新的技术与最靓的车型不断预示着汽车的未来。自汽车诞生以来,法兰克福、巴黎、底特律、日内瓦以及东京五座城市的五个车展深刻地影响了汽车生产的进程,它们各具特色,文化与商业、技术与竞争构成了汽车产业的丰富内容。

1897年,在德国柏林一家唤作“Bristol”的旅馆里,八辆汽车同时亮相给公众,这是汽车发展史上的车展“前传”。翌年6月,在法国,约14万名游客观看了232辆汽车往返在巴黎与凡尔赛之间,这次观看成了日后公认的世界上第一次车展。此时,距离被大多数人公认的“汽车诞生日”——1886年的1月29日(这一天,德国曼海姆专利局批准了卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利)过去了12年,在这12年内人类的汽车发明茁壮成长,其发动系统、传动系统、制动系统以及行驶系统得以完善。在外形上,汽车虽然完成了从卡尔·本茨的“三轮”到戈特利布·戴姆勒的“四轮”转变,但基本车型依然是在模仿马车,“无马的马车”是其称谓。这之后,世界各地车展记录着百年汽车的发展史,不仅仅成为全世界车型和新科技的聚会,更是汽车制造商争夺汽车市场份额的较量;而围绕车展形成的汽车文化也同样吸引着大量的民众在百余年的时间里连续感受汽车工业跳动的脉搏。

一、从柏林到法兰克福的“汽车奥运会”
自从卡尔·本茨的第一辆三轮汽车制成以及他的奔驰工厂诞生以来,德国就成了世界汽车文明的发祥地和世界的汽车工业强国。延续至今,每逢单数年举办一次的“法兰克福国际汽车大展”(International Automobil-Ausstellung,缩写为IAA)因为其历史最长、展出面积最大、参展商及参观人数最多、展品数量庞大和全面而被成为“汽车奥运会”。法兰克福车展的前身就是始于1897年Bristol旅馆展览的柏林车展。从那时起到1911年前,德国每年都会有一次车展,展览大都在柏林举办,IAA车展也渐成名号。经过“一战”的中断,1921年重启的IAA车展聚集了67家生产厂家的一百多辆汽车,是当时的一次汽车盛会。1939年, 在“二战”之前IAA的最后一次展览上,汽车设计师费迪南德·波舍尔(Ferdinand Porsche)新组建的大众汽车有限公司(Volkswagen)首次参与,首次亮相日后在世界车坛占有重要地位的“甲壳虫”型(Beetle)汽车。

卡尔本茨的第一辆三轮汽车

1939年“甲壳虫”型汽车诞生

“甲壳虫”型汽车的设计诞生于“流线型”的设计潮流。1915年美国福特公司生产出福特T型车,以“箱型”替代了“马车型”车身,但它在行驶中较大的阻力不为人们满意。上世纪30年代,流线型的车身是设计研究的方向。波舍尔应当时的独裁者希特勒让其设计一种大众化的汽车的要求,将甲壳虫的外形成功地运用到车身造型上。因“二战”的爆发,“甲壳虫”生产了630辆之后而停产。1949年大批生产后,很快风靡世界各地,成为流线型的杰出代表。到1981年该车型停产时,“甲壳虫”创造了同一车型累计生产超过2000万辆的记录。

1951年,第35届IAA车展决定放弃柏林转至法兰克福。位于美茵河畔的法兰克福,不仅是德国商业及制造业的中心、重要的国际金融城市,自中世纪以来也是被许多国家的城市规划作为借鉴目标的“模范城市”。 同时,航空枢纽的优越条件使法兰克福几乎成了德国的代名词。

在法兰克福,每年至少有50,000个会议召开,形成了国际会议中心;法兰克福的“德意志图书馆”是“德国最大的书柜”,也因此大约500个出版公司集中于此,可称得上是世界图书业的中心,每年的法兰克福书展更是吸引了众多的出版商和参观者。

这一切都给法兰克福成为科技与文化、商业与经济的交流中心提供了无与伦比的条件。每年,至少有50多个展览会在此举行。1951年,IAA车展首次在法兰克福举办。这次展览总共吸引了570,000人前来欣赏,远远超过之前的IAA车展。从此IAA车展在法兰克福得以延续,并固定两年一次。其展出面积、展品数量、参观人数都居世界同类展览之最。法兰克福交易广场是其车展中心。严谨的德国作风也使得法兰克福车展注重技术,在每届十几天的展期内,数百万观众以及专家、媒体都能在那里感受到汽车工业最新的技术带来的新的体验。

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