创新与创意：1963-2012
- Update:2015-02-05
- （英）克里斯托弗·布里 渥德、吉丝莲·伍德
- 来源: 翻译：汪芸
内容摘要
2012 年，维多利亚与阿尔伯特博物馆举办了题为“英国设计1948-2012：现代时期的创新”的展览，通过300 余件展品，全面梳理了二战之后至今，英国现代设计的风貌及重要事件。本文即摘自由展览形成的专著《1948 年以来的英国设计：现代时期的创新》（British Design from1948: Innovation in the Modern Age ）的第三部分（第 256-263 页）。文章的两位作者克里斯托弗·布里渥德与吉丝莲·伍德，也是这一展览的策展人与专著的编写者。克里斯托弗·布里渥德教授是爱丁堡艺术学院（Edinburgh College of Art）院长，爱丁堡大学（University of Edinburgh）副校长，文化史学者。吉丝莲·伍德女士是维多利亚与阿尔伯特博物馆研究部高级策展人。
英国长期以来一直是新思想和新工艺流程的开拓者，尤其在工程、工业设计和新技术领域。自18 世纪中期以来，创造性这个概念就不断地被用来描述英国的工业与设计文化，从18 世纪80 年代引入新的纺织机器开始，到19 世纪40 年代船舶下水、桥梁开放，再到20 世纪50 年代、60 年代和70年代计算机代码的开发，以及20 世纪80 年代万维网（WorldWide Web）的发明。然而，在过去四十年中，英国经历了一个根本性的变化。渐渐远离世界第一制造业国（“世界工厂”）的定位，转而关注金融、零售和创意服务的提供和消费。现在人们通常用后工业化的术语来描述英国。
整个20 世纪70 年代和80 年代，这种转变是在经济状况越来越艰难的背景下展开的。1973 年，石油输出国组织（OPEC）将石油的价格翻了一倍，引发全球经济的衰退。20世纪70 年代中期，英国的通货膨胀达到了创纪录的水平。1979 年保守党政府当选。随后，撒切尔的政策促进了自由企业制度和市场自主权，公共部门的基础设施开支减少，以及煤炭、钢铁和铁路行业等的非国有化以及私营部门制造业的下降（例如，国内汽车生产）。20 世纪80 年代，英国摆脱传统“生产线”行业，继而其银行和金融服务、法律、咨询、房地产和零售服务行业开始获利，这个过程均伴随着对商品文化和全球沟通的新态度，从根本上改变了设计的生产、使用以及对其理解的方式。
英国的广告与品牌咨询公司， 如五角设计公司（Pentagram）、盛世长城（Saatchi & Saatchi）以及广告代理商百比赫（Bartle Bogle Hegarty），在这种环境下蓬勃发展，成为有实力挑战美国广告业的跨国公司。有更强的能力进行大批量生产的国家（尤其是亚洲国家）之间日益激烈的竞争也导致英国生产越来越专业化。到了21世纪，一种充满活力、技艺精湛且技术先进的设计文化应运而生；但是这一文化集中于局部地区，如伦敦的霍斯顿（Hoxton）和肖迪奇（Shoreditch）、谢菲尔德（Sheffield）和顿提（Dundee）（恰恰是这些曾经与“重型”制造业相关的地区，现在成为了知名的数码设计，尤其是电脑游戏试验与推广的中心）。
20 世纪50 年代末至六七十年代，规模、创造力、某种意义上的实用主义是变革之前的英国制造业的标志。除了已有的行业，例如纺织业、汽车制造业和航空业，英国也开始转向电子和音乐器材之类的新技术产品。从技术产品获得的诸多“设计委员会奖”（DCAs）可以看到这个领域所具备的实力，例如，1961 年，埃里克·马歇尔（Eric Marshall）为UltraRadio and TV 设计的Rio TR 70 晶体管收音机（图1）以及由辛克莱·雷迪奥尼克斯（Sinclair Radionics）设计的“至尊”计算器（Sovereign calculator，1977 年，图2）。而在海洋技术领域，奖项不仅仅被授予船舶设计，同时也颁发给了新的指南针、雷达与自动舵系统的设计。对技术创新的兴趣也引发了对新的生产方法的研发。1976 年，伊恩·普罗克特（Ian Proctor）的“大礼帽”（Topper）小艇荣获了DCA奖。《设计》（Design ）杂志强调了使用喷注模具机器批量生产“Propathene”聚丙烯船体，第一年年底就售出5000 只船，并销往世界各地。研发了此项技术并投资大规模喷注模具的罗林斯（Rolinx）实际上本有意于汽车工业，但是经济衰退迫使其不得不另寻出路。“大礼帽”小艇由两部分组成，需要“模具制造技术研究突飞猛进式的进步……以及模具制造的一个横向飞跃”[1]。20 世纪60 年代和70 年代，许多英国产品均体现出这种创新、实用的方法。
然而，到了1978 年，《设计》杂志就经济衰退对奖项所产生的影响作出了评论，指出：
“不同于以往，今年评委们只能选出为数不多的获奖作品；织物、墙面材料以及家具都明显短缺。这并不是在指责英国的设计能力，而只是近些年严重的经济束缚与压力的另一个征兆……尽管英国制造商可能无法抗衡支配批量生产行销产品全球市场的国家，但是部分制造商可以通过开发最具品质意识的市场而取得成功。今年的获奖者可证明高质量、高出口创新产品在这些市场的实力。”[2]
在此期间，英国在设计与工程方面的辉煌业绩需要大规模的投资与冒险。英法超音速协和式飞机（Concorde）可以说是20 世纪飞机设计和技术的最重要研发产品。（图3）该项目结合了法国宇航公司（French Aerospatiale）和英国航空公司（British Aircraft Corporation）的开发与制造能力，在两国的研究基础之上制造三角翼和涡轮喷气发动机。飞机的首飞仪式在1969 年举行，似乎体现了太空时代所有关于未来的愿望。但是因为遭遇了20 世纪70 年代的经济危机，新飞机的订单猛跌，最终只制造了20 架。英国和法国的政府补贴本国航空公司购买和经营协和式飞机。该项目给两国造成相当大的经济损失。然而，它声名远播，并带来了巨大的文化影响。
协和式飞机高品质的设计非常清晰地体现在其令人惊叹的外形上，而2003 年的最后一次飞行则引发了举国悲伤。
英国工程领域的另一件经典之作是生产于1961 年的捷豹E 型（E-type Jaguar），恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）将其描述为最美的车。（图4）20 世纪60 年代，捷豹E 型获得了巨大的成功，销售量超过70,000 辆。到了20 世纪70 年代中期，和许多汽车制造商一样，捷豹遭受了经济衰退的影响，并最终在1975 年停止了捷豹E 型的生产。20 世纪80年代，公司被出售给福特，目前隶属印度的联合大企业塔塔（Tata）——其所有权转化的轨迹表明了英国工业更广泛的趋势以及全球化的逐步发展。
近年来，新技术也在改变着英国设计和制造的方式。伴随技术从一个领域或学科转移到另一个领域或学科，发展潜力不断扩大。例如，弗雷德里克松与斯托拉德工作室（FredriksonStallard）设计的“比利牛斯山脉”（Pyrenees）沙发（2007，图5）运用了若干通常与家具设计无关的生产流程，是典型的实验研究法的践行，强调了“他们以非常规的方式大胆地使用材料……在实践中将技术、工艺与观念相结合”[3]。沙发由一块实心的聚氨酯泡沫塑料制成，经过手工雕刻打造成为一个雕塑般的“景观”。
将三维扫描输入CNC（计算器数值控制）路由器，可以根据原始的模板自动将一块实心泡沫雕刻成各种精致的“岩石”形态。继而在泡沫表面涂上一层特别研发的橡胶保护膜，最后覆盖上用于装饰的植绒纤维，看起来犹如天鹅绒一般。设计师将手工艺与新技术相结合，创造出一件凸显旧的技术——植绒——的作品，植绒很明显会让我们联想到传统的室内设计，但是在这里它完全被重新构想了。新技术的发展潜力大大地改变着设计实践，与此同时，人们对手工制作的兴趣日益浓厚，更多地关注可持续性的问题。大卫·大卫（David David）和格拉斯·希尔（Glass Hill）带有手绘装饰的手工制作椅子在远处看起来似乎是机器制造的，代表了年轻一代在对象的真实性以及对生产流程的兴趣与关注。（图6）
在所有的高科技产业中，建筑业可以说是英国设计在过去30 年里最显著、最受关注并引发激烈争论的领域，英国设计在建筑领域实现了真正的全球化。英国建筑师的创新理念——既体现在世界各地的新建筑中，也反映在包括盖茨黑德（Gateshead）、索尔福德（Salford）以及纽卡斯尔（Newcastle）在内的城市规划与再生项目里——使得英国于21 世纪的今天在创新设计方面仍然保持着领军地位。而拓展的动力则源自两方面，即1986 年证券交易所的解除管制（或称“金融大改革”，Big Bang）与相继而来的银行、保险公司、风险资本主义和伦敦金融区的顺向再造，以及有关城市再生的新工党计划、学校和医院重建、20 世纪90 年代末和21 世纪初遗产彩票基金投资赞助的文化部门资本项目。尽管有些批评家强烈反对上述变化所引发的英国城镇急剧变化的景观所隐含的社会意义以及美学品质，但是他们也不得不承认当代英国建筑范例中技术的光辉与视觉的优雅里所蕴含的某种根深蒂固的精神。2012 年奥运会就是一个很好的例子，在伦敦和伦敦以外地区启动的许多重要且令人惊叹的新场馆和再造项目中均可见一斑。（图7-10）在过去60 年中，英国设计师已经创作了一些最为经典的产品、技术与建筑，并继续为将来开拓具有创新性的解决方案。制造业下滑这样一个简单的描述不能作为对该行业恰如其分的评判。
