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徐振鹏:现代工艺的大跃进——谈汽车的设计

  • Update:2009-10-08
  • 徐振鹏
  • 来源: 装饰1958年总第1期

       

        在社会主义建设总路线的光辉照耀下,在全国社会主义大跃进的形势下,作为现代工艺品种之一的汽车的设计,制造,也如同搪瓷、铝制品、无线电收音机、电视机、钟、表、自来水笔、塑料制品等现代工艺一样,在党的领导下,以鼓足干劲、力争上游、多快好省的精神,一齐迅速地向前发展。
        东风牌国产第一部轿车的诞生,宣告结束我国不能制造轿车的历史,是一件令人兴奋的大事。这辆首次试制成功的中型车,除机械性能合乎设计要求之外,在整体造型的美术设计上,表现为简洁、平稳、流畅、大方。在色彩方面,车盖上部为银灰色,下部为紫红色,色彩配合也相当调和。这是长春第一汽车制造厂全体职工发挥了高度的创造性,打破旧的规章程序而取得的戍绩。并且以此向中共八大二次会议献礼。
        长春第一汽车制造厂,原为单一品种的汽车厂,自本年起决定改为多品种的汽车厂。东风牌轿车是本年规定试制十二个新品种汽车的任务之一。这种轿车准备经过部分部件的修改后,本年度即进行成批生产。同时计划明年试制大型轿车,现已着手进行设计工作。
        继长春第一汽车制造厂生产小型轿车的是北京汽车制造厂试制的井岗山牌小轿车。在试制过程中,全厂职工鼓足了革命干劲,提出苦战二十天,争取六月二十日出厂,作为向“七一”的献礼。从设计造型到制成,仅用二个半月的时间,克服了许多困难,比原计划提前四十天试制成功。现在该厂继井岗山牌二个车门的小型轿车,又设计试制另一种井岗山牌四个车门的小型轿车,并准备经过再屡次修改后,投入大量生产。这种小型车,虽然是初次试制,但已作到除机械性能良好、灵便,省油之外,在造型美术设计上,都已达到轻巧、美观的良好效果;漆饰的色彩,也符合小型车的要求。在生产规划中,还准备试制一种检阅车,设计工作已开始进行。
        此外,重庆新建机器厂试制成功的先进牌小轿车,天津汽车修理厂试制成功的和平牌小轿车,济南汽车配件厂试制成功的黄河牌小型汽车等,都很轻便适用。


        公共汽车方面,首都机械厂的新产品北京牌公共汽车,在长春第一汽车制造厂、上海兄弟厂的协作下,即将进行大批生产。这公共汽车可容纳八十余人,外形和内部的设计也都能达到适用、经济、美观的要求。
        在汽车工业蓬勃发展的进程中,在已取得辉煌成就的基础上,进一步要求外部整体造型、内部布置、部件安排和装饰,色彩调和和多样化各方面不断地提高。在符合机械制造、车型总布置设计的条件下,表示机件性能和具有装饰作用的部分,如外部的车轮、门窗、水箱罩、车头饰物、车前灯和尾灯,内部的仪表盘的按排和装饰,轮盘和轮盘按钮、坐椅、车身、顶壁选料和配置、车门把手、窗玻璃摇柄、车尾饰物,以及商标等的设设,都必须在整体调和的基础上,进行构思,作总的考虑。在色彩配合上,采取同类包、类似色或对比色的调和,还必须结合大型车、中型车或小型车的特点进行考虑。
        汽车是工业品,也是艺术品。有人称之为工业艺术品,是现代工艺中比较庞大,复杂的品种之一。进行设计需要具有一定的科学知识、技术水平和艺术修养;尤其必须掌握立体造型的基本规律。因此,进一步提高设计质量,体现中国汽车的独特风格,尚须作更多的努力。(东风牌车头的龙形饰物、车尾的宫灯棒式,已经尝试在部件中表民族形式,但尚须简化和加工,以取得整体的调和。至于现代工艺的民族形式问题,是一个学术性问题,意见尚不一致,还需要很好地进行讨论。)目前汽车工艺的设计力量还不够十分强大,需要工艺美术家更多地关心。(中央工艺美术学院和清华大学在造型和美术设计方面已与长春第一汽车厂和北京第一附件厂进行协作。)在工艺美术教育单位应尽早地培养这方面的入才,以加强设计力量,从而使汽车工业在造型美术设计的质量方面,能够更迅速地向前飞跃前进,在最短期达到并超过国际水平。

       徐振鹏(1910—1982),曾任中央工艺美术学院副教授

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