设计关怀：可及性

人从呱呱坠地至步入墓穴，除青年和中年期外，幼年和中年期总是会因自身的原因——或力所不及，或行动不便而受到大大小小的阻碍，而即使是青壮年，也不可能一切均能凭借自力顺利完成，有身体缺陷者更是如此。这也正是可及性设计这一命题得以成立的原因。

可及性设计是满足能力受限人群对环境和产品的通达要求的最低标准的设计。这是一个灵活的设计方法，为设计者提供了通过其设计满足某个特殊人群（多为有身体缺陷者）在不太困难的条件下使用外界环境的最低标准，相对于“无障碍”设计，“可及性”更具有积极意义。实际上，人人都随时可能遭受临时的身体损伤或暂时的行动障碍，并因此而增强对特定物理环境或物理辅助的依赖，而且，每个人的能力大小、身体条件等也各有不同，这就需要设计者考虑到所有这些情况和潜在的可能性，并通过设计对环境加以改造，调节环境与人之间的关系，并以此拓展人类的能力。在现实生活中，我们很容易看到这方面的设计案例，有些很成功，而有些则并不那么完善。



台阶+坡道
对腿脚不灵便的老人和幼儿以及身体有缺陷者而言，台阶无疑是不方便的，即使是身体状况良好的人，虽然平时上下台阶没有任何障碍，但在搬运重物，尤其是在又长又窄的台阶上搬运重物时，更会令人感受到极大的不方便。再如很多大城市都有的过街天桥和地下通道，如果空手行走的话，不会有什么障碍，但若是推着自行车上上下下，不便就产生了。为解决这类问题就需要用到可及性设计，在台阶的正中或两侧增加一两条坡道，麻烦即刻得以解决。台阶+坡道的设计方法可能只是一个无名建筑师甚至只是一个建筑工人拍脑袋的奇想，但二者的结合确实是产生很好的效果。而且很多坡道还会增加一条一条的凹槽或略略凸起的金属条，以便在雨雪天气起到防滑的效果，更是大大提高了便利性。



城市地铁等公共交通设施也逐渐把以前只有台阶的“不可及”形式进行改造，最常见的做法就是增加了“无障碍电梯”，同时把车厢门与站台设定在同一平面，缩小车身与站台的间距。如此，轮椅等可以借助电梯顺利下到地铁站台、进入地铁车厢。